選擇合適的激勵函數:實現雜訊分析

選擇合適的測試函數:電動馬達的信號分析

為了確定電動馬達的雜訊狀況,一般需要額外的雜訊分析。若在空載下進行馬達測試,選擇合適的測試函數顯得至關重要。

選取測試函數,通過各自的感測器,分析產生雜訊的所有力信號。常見的噪音源:滾動軸承、換向器和電場力。

 

在工業自動化直流馬達測試中,表明在測試下加入動態載荷,那些不能由於組裝問題所導致出現的雜訊並且不在接受範圍內的,會被客戶區分開並判定為不合格。這些檢測出的錯誤的判定很大程度上依賴於所選的測試函數。准週期和偽隨機測試功能進行檢查並提供指引。加之,借助帶參數估計的合適激勵函數進行聲音分析能夠減少測試時間。

聲學損失診斷分析分類

機械和機械部件在製造後期的聲學特性受限於測試,因為他們會隨著製造公差的隨機波動發生變化。

在進行聲學損失診斷中,可能有兩個基本問題:

1.    環境狀況
使用的物件的聲音特性通常由使用空氣聲音限制確定的。經過大量的努力(使用空氣雜訊隔離)使得空氣雜訊測量變得可能,而這些經常與製造產品的花費不成正比。

 

2.    空氣雜訊和結構雜訊的功能關係
產品的空氣雜訊限制值傳遞到相對應的結構雜訊限制值功能上是不可實現的。因此結構雜訊限制值必須通過空氣雜訊限制的實驗值確定。問題可以通過學習進程解決。學習演算法使用測試物件的預定義的分類或預定義的特性特徵用於測試資料的結構分析並且在成功學習完成階段用於決策。

再生測試

由外界提供能量和驅動的電動機械所誘導的電壓可以在機械連接線上進行測量。誘導電壓正比於轉速和激勵。誘導電壓歷程顯示的是周圍線圈和激勵特性資訊。

 

誘導電壓的測量提供了一個診斷馬達電磁動作的簡單方法。規律是由於導體環在恒定磁場中切割磁感線產生的誘導電壓。

電動馬達的轉動慣量模擬

對於多元件的系統,不僅設計馬達各元件的溫度特性,轉速比和扭矩比比較重要,同時檢測各系統的動態性能更加重要。當整個系統行為關注的是載荷跳動或者機器起停時,此時轉動慣量變得比較有用:如系統元件的控制設計和選擇領域。

在電動馬達和載荷最簡單案例中,行駛列車整個系統慣量由系統各元件慣量和組成。

 

轉動慣量
角動量是由剛體內部塊和其分佈計算而來,並正比於角速度。如果由其他剛體所替代角動量會隨之改變。角動量能或轉動慣量是來衡量剛體中角動能的儲存能力。

啟動轉矩測量

在電動旋轉機械中電磁激勵諧振會導致轉矩波動。電磁諧波振盪是由發動機結構不對稱引起的。

如上所描述的反抗磁阻,在不同的磁阻下,特定的周向機械的反抗扭矩會增大。在轉子或定子內分成不同的磁阻。在定子中,它們是回復到定子槽開口處和暖開機扭矩中。

對於永磁電機,轉子的極數乘以定子中的股數等於定子轉動過程中優先的穩定位置數量。啟動扭矩的大小極大的受結構設計影響。在低啟動扭矩值的情況下,從停頓到轉子鬆動跳變電流會變小。在轉子旋轉過程中伴隨產生的空氣間隙扭矩堆疊到啟動扭矩不會對整個扭矩的形成產生影響。

電機測試:特性曲線記錄

 

在新型驅動系統發展和電機領域中,以及品質保證領域,快速有效的測試和資料歸檔方面對於成功產品尤其關鍵。通常會使用到測試物件的基本特性,特徵曲線或者曲線中的個別點(工作點或標稱點)。

在新型驅動系統發展和電機領域中,以及品質保證領域,快速有效的測試和資料歸檔方面對於成功產品尤其關鍵。通常會使用到測試物件的基本特性,特徵曲線或者曲線中的個別點(工作點或標稱點)。

根據DIN VDE 0530 的S操作模式

為簡化馬達設計,會有不同的額定模式,例如連續的操作描述為S1操作模式。馬達製造商為不同操作模式提供了各自的設計的特性曲線。基於這些特性曲線,可以選擇不同的馬達。

根據VDE 0530的有關電動馬達散熱設計的運行溫度
在馬達設計中,需要注意到不能超過所允許的最大馬達溫度。然而實際上應用程式特定的溫度曲線是未知的,因此難以進行正確的電機選擇。在當前提倡節能的背景下,經濟的驅動線路也是至關重要的。有相當多的驅動線路設計搭配了錯誤的馬達尺寸,而本來能裝配一個更高能效的馬達。

 

據悉,運行中的發動機負載包括持續時間和順序,在適當的位置起動、電動制動,空轉和暫停。

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